Δύο κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις από τους Βοιωτούς βουλευτές Γιώργο Μουλκιώτη και Γιώτα Πούλου για το κομβικό σημείο προς Ιτέα – Δεσφίνα – Ναύπακτο και Λιβαδειά – Αθήνα – Στο επίκεντρο η βαριά κυκλοφορία, η παρουσία πεζών και η ανάγκη μελέτης, χρηματοδότησης και άμεσων μέτρων προστασίας
Το ζήτημα της οδικής ασφάλειας σε μία από τις πλέον επιβαρυμένες διασταυρώσεις του Διστόμου περνά πλέον στη Βουλή, με δύο κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις που επαναφέρουν στο προσκήνιο την ανάγκη μιας μόνιμης τεχνικής λύσης.
Ο βουλευτής Βοιωτίας του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής Γιώργος Μουλκιώτης και, με ξεχωριστή κοινοβουλευτική πρωτοβουλία, η ανεξάρτητη βουλευτής Βοιωτίας Γιώτα Πούλου θέτουν προς τα Υπουργεία Εσωτερικών και Υποδομών και Μεταφορών το πρόβλημα στη διασταύρωση που συνδέει τις κατευθύνσεις Ιτέας – Δεσφίνας – Ναυπάκτου με Λιβαδειά – Αθήνα – Πειραιά.
Η κοινοβουλευτική Ερώτηση της Γιώτας Πούλου έχει καταχωριστεί στη Βουλή στις 22 Σεπτεμβρίου 2026 με αριθμό 8538, με αποδέκτες τα δύο συναρμόδια υπουργεία. Στην επίσημη καταχώριση της Βουλής εμφανίζονται ως καταθέτουσες η Γιώτα Πούλου, η Κυριακή Μάλαμα και η Θεοδώρα Τζάκρη.
Βαριά οχήματα και πεζοί στο ίδιο σημείο
Το βασικό ζήτημα που αναδεικνύεται και στις δύο παρεμβάσεις είναι η καθημερινή κυκλοφοριακή επιβάρυνση της συγκεκριμένης διασταύρωσης.
Σύμφωνα με όσα αναφέρουν οι βουλευτές, από το σημείο διέρχονται Ι.Χ., φορτηγά και βαρέα οχήματα που κατευθύνονται και προς τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις της ευρύτερης περιοχής. Παράλληλα, η ύπαρξη αθλητικών εγκαταστάσεων και του κοιμητηρίου δημιουργεί κίνηση πεζών, γεγονός που, κατά τις κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις, αυξάνει τις απαιτήσεις ασφαλούς διαχείρισης της κυκλοφορίας.
Το ζητούμενο που τίθεται προς την Πολιτεία δεν είναι μόνο μια άμεση παρέμβαση στο σημείο, αλλά η εξέταση μιας ολοκληρωμένης και μόνιμης λύσης, η οποία θα βασίζεται σε πραγματικά κυκλοφοριακά δεδομένα.
Στο τραπέζι ο ασφαλής οδικός κόμβος
Ο Γιώργος Μουλκιώτης ζητά να καταγραφεί ο πραγματικός κυκλοφοριακός φόρτος, με ιδιαίτερη αναφορά στη συχνότητα διέλευσης βαρέων οχημάτων, και να προχωρήσει κυκλοφοριακή και τεχνική μελέτη.
Παράλληλα θέτει το ζήτημα της δρομολόγησης ασφαλούς οδικού κόμβου ή άλλης κατάλληλης μόνιμης τεχνικής λύσης, με συνεργασία Υπουργείου, Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας και Δήμου Διστόμου – Αράχωβας – Αντίκυρας. Ζητά ακόμη σαφείς απαντήσεις για το χρονοδιάγραμμα και τη χρηματοδότηση που θα απαιτηθούν.
Αντίστοιχο είναι το βασικό αίτημα της κοινοβουλευτικής Ερώτησης που κατέθεσε η Γιώτα Πούλου: αξιολόγηση της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης, εκπόνηση μελέτης και διερεύνηση της κατασκευής κόμβου σε συνεργασία με την Αυτοδιοίκηση.
Φανάρια ως προσωρινή λύση
Μέχρι να υπάρξει οριστική αντιμετώπιση, τίθεται και το ζήτημα της φωτεινής σηματοδότησης.
Στις κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις γίνεται αναφορά στην εξέταση μιας τέτοιας λύσης από τον Δήμο Διστόμου – Αράχωβας – Αντίκυρας, με το αίτημα προς τις αρμόδιες υπηρεσίες να είναι να αξιολογήσουν εάν η τοποθέτηση φωτεινών σηματοδοτών μπορεί να λειτουργήσει ως προσωρινό μέτρο προστασίας οδηγών και πεζών.
Η συζήτηση, ωστόσο, δεν σταματά στα φανάρια. Και οι δύο κοινοβουλευτικές κινήσεις προσανατολίζονται στην ανάγκη να εξεταστεί μια μόνιμη τεχνική παρέμβαση, με μελέτη, χρηματοδότηση και συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.
Μουλκιώτης: «Η οδική ασφάλεια δεν μπορεί να περιμένει»
Σε ιδιαίτερα επικριτικό τόνο απέναντι στην κυβέρνηση, ο Γιώργος Μουλκιώτης αποδίδει την καθυστέρηση σε κυβερνητική ολιγωρία, θέση που αποτελεί πολιτική εκτίμηση του βουλευτή.
«Η οδική ασφάλεια δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται με απλές διαπιστώσεις, αδράνεια, καθυστερήσεις και διαρκείς αναβολές», αναφέρει, ζητώντας συγκεκριμένο τεχνικό σχεδιασμό, εξασφαλισμένη χρηματοδότηση και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα.
Από την πλευρά της, η Γιώτα Πούλου υποστηρίζει ότι η φωτεινή σηματοδότηση δεν αρκεί από μόνη της για να αντιμετωπίσει οριστικά το ζήτημα και ζητά ολοκληρωμένο σχεδιασμό για ασφαλή οδικό κόμβο.
Τώρα αναμένονται συγκεκριμένες απαντήσεις
Με το θέμα να έχει περάσει πλέον σε επίπεδο κοινοβουλευτικού ελέγχου, το ενδιαφέρον στρέφεται στις απαντήσεις των συναρμόδιων υπουργείων.
Κρίσιμα ερωτήματα παραμένουν εάν υπάρχει ήδη επίσημη καταγραφή του κυκλοφοριακού φόρτου, εάν έχει δρομολογηθεί ή πρόκειται να ανατεθεί τεχνική μελέτη, ποια λύση θεωρούν κατάλληλη οι αρμόδιες υπηρεσίες και, κυρίως, εάν υπάρχει διαθέσιμη χρηματοδότηση και συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.
Για το Δίστομο, επομένως, η συζήτηση περνά από τη διαπίστωση του προβλήματος στο αίτημα για συγκεκριμένες αποφάσεις. Και αυτό ακριβώς θα κριθεί από τις απαντήσεις που θα δοθούν: ποια παρέμβαση μπορεί να γίνει, ποιος θα την αναλάβει, πώς θα χρηματοδοτηθεί και πότε μπορεί να υλοποιηθεί.